運送会社を守るための運送委託契約書

運送会社を守るための運送委託契約書

荷主や元請けから無理難題を押し付けられていませんか?

悩み

  • 口頭で言われていた運賃を後から値引きされた
  • 運び終わった後に一方的に運賃が決められている
  • 運賃の支払日を守ってくれない
  • 約束していなかった附帯業務をタダでやらされ、後の配達が遅れてしまう
  • 積込場所を急に変更されて余計に走行したのに、追加運賃が支払われない
  • 商品が少し汚れただけで弁償させられる

このようなトラブルは、口約束の契約ではよく起こります。

これらを防ぐには、契約の書面化が有効です。

トラック運送業では、口約束だけで、取引内容を書面化しない慣行があるのは事実です。

しかし、慣行だったとしても、そのままでよいわけではありません。

契約の書面化は、運送会社自身を守るための手段です。

実際、契約を書面化した会社では、運賃や行うべき附帯業務が明確になった、無駄な手待ち時間が減ったなどの効果が現れています。

また、運送の委託については下請法や物流特殊指定・独占禁止法の適用がありますが、契約書は不当な取引を証明するための重要な証拠にもなります。

下請法については、「下請代金支払遅延等防止法(通称・下請法)とは」をご覧ください。

書面化にあたり、注意しなければならないのは、単に紙に書けばよいというわけではないということです。

運賃などの重要事項を盛り込む必要があります。

以下では、継続的取引を念頭に、契約書を作成するときのポイントを解説します。

継続取引における書面化

(1)書面は3種類=基本契約書+覚書+発注書

契約書

継続的取引における取決め事項には、取引期間中に大きな変動がないものから、運送の都度変化するものまで色々あります。

たとえば契約の当事者は、契約期間中、基本的に変わりません。

他方で、積込や荷卸しの日時・場所は、日々変化する可能性があります。

そこで、このような変化の頻度、程度に応じて、基本契約書、覚書、発注書の3種類の書面を作るべきです。

(2)基本契約書

取引の基本的な事項を定めます。

荷主と運送会社のそれぞれの遵守事項や、損害が発生したときの対応などを規定します。

(3)覚書

運賃や附帯業務の内容など、定期的な見直しが必要な事項を定めます。

(4)発注書

積込や荷卸しの日時・場所、発注内容など、運送ごとに変化する事項を書きます。

運賃および附帯業務などの料金

運送業

運賃・料金が事前に決められ、書面に残すことで、不当な減額がされにくくなります。

原油価格の変動に合わせて運賃を見直すためには、基本契約書ではなく、覚書に規定する方が簡便です。

手待ち時間に応じた追加料金として「車両留置料」を設定できれば、無駄な手待ち時間の抑制が期待できます。

さらに、燃料サーチャージもあわせて規定できれば、軽油の価格が変動するたびに交渉するという手間を省くことができます。

実際に書面化の交渉を始めると、運賃の見直しが求められる可能性があります。

そこで、交渉に先立ち、原価データや配送ルート、附帯業務の実態などを把握し、適正な利益を確保できているか確認しておくべきです。

さらに、相手方に十分理解してもらうためには、原価データなどを資料にして交渉の場に持っていくべきです。

附帯業務の内容

なるべく具体的に記載するのが望ましいです。

◯「荷造り、仕分け、フォークリフトによる作業、検品」

✕「その他運送に附帯する作業」

✕「現場担当者が指示する作業」

具体的な附帯業務を書面化することで、そこに書かれていない業務を拒否しやすくなり、配車の際も無理のないルートを組みやすくなります。

仮に、契約していない附帯業務をドライバーが行い、それが原因で拘束時間の長期化、過労運転が生じている場合には、貨物自動車運送事業法22条の2違反として事業改善命令が発せられる可能性があるので注意が必要です。

責任の範囲

コンテナ

貨物が破損したなど、実際にトラブルが起きてから協議をしようとしても、話が平行線になり、解決に時間がかかる場合は少なくありません。

あらかじめトラブル発生時のルールを決めておき、トラブルの解決に余計な労力を割かなくて済むようにするべきです。

荷主が契約書を用意してくれる場合もあります。

しかし、多くの場合、そのような契約書は、運送業者に過大な責任を負わせる内容になっています。

内容をしっかりと検討し、運送会社に責任のない延着や貨物の汚損・破損については、運送会社が賠償責任を負わないという内容の条項を盛り込めるよう協議する必要があります。

◯「業務遂行中に、運送会社の故意または過失により貨物に汚損、毀損、紛失などの損害を生じさせた場合、運送会社は荷主に対し、その損害を賠償する。」

✕「業務遂行中に生じた貨物の汚損、破損および紛失などの損害については、運送会社がすべて責任を負い、荷主の損害を賠償する。」

積込・荷卸しの日時

口約束しかない場合、荷主から到底実現できない到着時間を指定されたりすることがあります。

積込や荷卸しの時間を事前に協議する中で、荷主にも配送の実情を理解してもらえば、無理な到着時間が指定されにくくなります。

また、荷主との交渉を通じて、手待ち時間についても問題意識を共有し、改善策を一緒に検討することも期待できます。

最後に

弁護士向井・弁護士澤戸

運送委託契約は、会社独自の事情を反映させたものにする必要があります。

そのため、定型書式では不十分な契約書になってしまうケースが多くあります。

当事務所では、既存の契約書や荷主が用意した契約書のチェックだけでなく、新たに契約書を作ることも可能ですので、ぜひ一度ご相談ください。

運送委託基本契約書の雛形

※あくまでサンプルですので、実際の雇用契約書の作成については弁護士にご相談下さい。

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